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福克斯摒棄1.0T發動機 長安福特“背水一戰”

摘要:今年上半年銷量縮水67%,長安福特到了“背水一戰”的時候。為了將曾經的銷量中堅帶回正確的方向,長安福特不惜打破業內常規,對上市僅僅8個月的新一代福克斯便施以大改 ...

今年上半年銷量縮水67%,長安福特到了“背水一戰”的時候。為了將曾經的銷量中堅帶回正確的方向,長安福特不惜打破業內常規,對上市僅僅8個月的新一代福克斯便施以大改款,并摒棄了1.0T發動機。在新一代福克斯2020款車型上,長安福特押注的不僅是今年的市場表現。

2018年11月上市的新一代福克斯算不上成功。這款長安福特曾經的銷量擔當一直到今年6月才勉強實現銷量過萬,而上半年長安福特僅售出7.5萬輛新車,同比縮水67%,表現疲弱的新一代福克斯難辭其咎。

對新一代福克斯抱以厚望的長安福特顯然無法接受這樣的結果。7月11日,長安福特發布了新一代福克斯的2020款車型。這款名義上的年度改款車型,在外觀、配置乃至動力總成上都有了明顯的調整,幅度不亞于中期改款。上市僅八個月,長安福特便對新一代福克斯動“大手術”,可見長安福特已經認識到新一代福克斯存在的不足,糾偏刻不容緩。其實,新一代福克斯2020款還要等到今年8月中旬方能開售,長安福特提前一個月高調將其推出,可見其心情之迫切。

今年下半年,長安福特還有多款新車上市,包括新一代福克斯Active跨界車、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座。不過,福克斯Active仍是基于福克斯車型,新銳界ST/ST-Line天生具有小眾屬性,金牛座則長期以來在長安福特內的銷量占比不高。因此,新一代福克斯2020款仍將是長安福特全年銷量的基礎。長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩表示,“福克斯才是長安福特今年的重中之重。”

改變需要付出代價。新一代福克斯2020款車型最重要的改變是放棄了1.0T三缸發動機。在2019款新一代福克斯的陣容中,搭載1.0T發動機的版本處于產品線的中端,僅有匹配8速自動變速器的一款車型(分為兩廂和三廂版),定價13.08萬元。從定價上看,1.0T車型的定位高于1.5L車型,低于1.5T車型。

“福特這款1.0T的發動機曾經風靡歐洲,也是福特引以為自豪的一款產品,但目前在中國市場接受程度不高。”有行業人士表示,雖然當下中國汽車市場上不乏搭載1.0T發動機的產品,比如廣汽本田的凌派和上汽通用的英朗,甚至寶馬1系也搭載了1.0T發動機,但各品牌表現差異較大,“對福特來說,現在的市場環境不允許其有任何閃失,因此,放棄存有爭議的1.0T發動機,轉而主攻市場主流的1.5L和1.5T發動機,是一種穩妥之舉。”

2020款福克斯全面上市之后,長安福特的1.0T發動機將僅有福睿斯旗下的一款車型搭載。作為目前長安福特在發動機小型化努力上的極致產物,1.0T發動機被曾經累計銷量260萬輛的福克斯棄用,短期內將很難再獲得大規模裝車的機會。

在新一代福克斯上取消1.0T發動機可能帶來的種種影響,長安福特應該有所準備。因為對于長安福特而言,上半年銷量已經縮水三分之二,這個曾經有望突破“年銷百萬”大關的合資品牌,如今亟待突圍。

 

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